Sachs Duomatic 101

Tere!

Täna õnnestus siis postipakist leida nimetatud tagarumm.
pilt

Välja näeb nagu tavaline rumm, kuid sees peitub 2 käiku - ülekanne 1 ja +1,36.
Käiku saab vahetada väikese "kickback"-ga- ehk väike tagasilöök väntadega.
Erinevalt tava "Duomatic" rummust (102 ja hilisem R2110) pole sellel mudelil jalgpidurit (coaster), mis võimaldab rummu määrimisel kasutada vaid õli, tagades seeläbi ka kergema jooksu. (Jalgpidur kipub intensiivsel kasutamisel määret "põletama".).

Miks? Kuna aastakene on usinalt 1-käigulist kasutatud (nii fixed-, kui singelspeedi), siis aeg-ajalt tekkis tunne, et võiks olla rohkem kui 1 käik (ülesmäge, koormaga reisides). SRAM S7 rummu 7 käiku on küll igati tasemel, kuid kogu selle käigukasti hammasrataste ringi ajamine võttis ikka oluliselt jõudu, ning rumm oli raske, ning vahetaja jubinad-osad liialt eksponeeritud (purunemisaltid).
Nii saigi otsitud Duomatic rummu, ning ebay-st selle lõpuks leidsin

Päris komplektne see NOS jupp paraku pole - puudu mutrid, lukustusseibid ja ühe poole plekist tolmukate (pildil olev on miski vale mõõt).

Eks õhtul vaatab, "mis karul kõhus on", ning 40-50 aastat vana määre vajab ilmselt ka vahetust

Äkki saan Sind puuduvate vidinatega aidata. Nimelt korjasin suures rõõmutuhinas ühest prahihunnikust paar nädalat tagasi välja ühe kõvera tagaratta, kus pidurihoova peal oli Torpedo Duomatic kiri. Peale rummu eemaldamist ja puhastamist sai avastatud, et kahjuks on keegi vist Dreigang 515'e lihtsalt Duomaticu hoovaga prandanud sest korpus on 515 oma. Äkki langevad vähemalt stoppreseibid, tolmukate jne kokku ja see mu arvuti laua all kurvalt vedelv rumm saab vähemalt organidoonoriks olla. Ketiratast koos tolmukatte ja kinnitusvõruga ei ole küll momendil pildil, aga algselt olid ka need täitsa küljes olemas ja kindlasti mul kuskil karbis seisavad.

Hei!

101 on üsna vanamoodne, ning sinu 515 sarnaneb pigem uuemale Duomatic rummule (R2110).
Pidurihoova poolne tolmukate võiks sobida (sisemõõt 51,5 mm, sisemine ava 35 mm). Iseasi kas tasub komplektset rummu lammutada.
Pärisin puuduvate jubinate kohta ka "Vanade Sachs rummude Mekast" http://www.scheunenfun.de/
See ka maailmas enam-vähem ainus koht kus veel varuosi saada. Vastust pole ka veel saanud.
Iseenesest saaks selle tolmukatte isegi valmis pressitud, või kasvõi treida, aga eks paista.

Unustasin ennem küsimata, et mitme kodaraauguga rumm sul saada õnnestus?

Kodaraid ehk kodaraauke on 36 (pole päris tollase "klapprad" versioon, sellel oli 28 auku).
Märgis rummul "L", ehk valmistatud 1968 aastal
Rummul on ka pikem võll -156 mm (teine variant on 142 mm), seda saab ka MTB 135 mm vahesse tarvidusel pista.

Eile sai siis rumm korra laiali võetud: karu-kõhus
Rumm oli seest täiesti korras, kasutusjälgi polnud. Veel imelikum oli see, et tehasemääre oli täiesti normaalses konsistentsis peale 42 aastat! Igaks juhuks sai vana määre eemaldatud, ning uus lisatud -põhiliselt laagritele, planetaarid ja vahetusmehhanism said rohkem tavalist ATF II (automaatkasti õli).

Eelmine, pea 10 aastat uuema Sachs Automatic rummul oli kogu originaalmääre täiesti tahkunud, ning lõpuks lahustasin seda sodi rummust tolueeni ja heksaani abil...

Puuduvad jubinad saan ilmselt ka peagi Saksast tellitud. Imelik oli muidugi Jens´i soov raha saada 2 postkaardi vahel . Eks on Saksa maksumet usinam inimeste pangaarveid jälgima...

Vahepeal sai rumm omale seltsiks velje ja 36 kodarat. Veljeks mõtlesin küll Rigida DP28-t - see on roostevabast terasest velg, mõeldud rohkem koormaratastele. Paraku läksid pärimised saadavuse kohta nagu "mutiauku". Veljeks on seega tavaline maantevelg Alex DA22, mida ma juba olen harjunud kasutama. Kodarateks said roostevabad 2mm "Finnspoke" kodarad. Paar õhtut susserdamist, ning valmis ta oligi.
Osad originaaljupid on endiselt teel, siis suures sõiduhimus sai jooks ikkagi alla topitud (hulk 2mm M10 seibe ja teise rummu küljest mutrid... ). Ülekanne on siis esialgu 42/16, mis väntade 60 RPM kohta teeb 20,2 ja 27,5 kmh. Käiguvahetuseks tuleb tagasi vändata nii kuskil 90 kraadi (piisab ehk vähemastki). Hea oli sõita - otsekäik vastutuule ja mäekeste jaoks, ning kiirkäik aitab leebemates tingimustes kulgeda. Kui keegi arvab, et jääb aeglaseks, siis tegelikult mitte nii väga - sõltuvalt inimesest on parim jalgade "kerimiskiirus" hoopis seal kuskil 90-100 RPM juures, ehk siis 90 rpm puhul 30,3 ja 41,7 kmh - peaks piisama küll...

Pildid saabuvad kunagi hiljem -ilm kole ja ratas pole päris valmis ka veel.

Duomatic 101 sai reanimeerimiseks vajalikud varuosad Saksamaalt.

Jens saatis vajalikud jubinad, ning üht-teist veel...

Kiri Saksast...

Mõningase mõtisklemise ja pusimise käigus selgus, et rumm oligi mu kätte sattunud valesti kokku panduna...
Üks ebasümmeetriline vahetusmehhanismi "kutsikas" oli vale, ning ulatas liialt väljapoole, lõhkudes vedru (pildil need 2 ümmargust, väljaulatuva osaga).

Pilt

Noolega näidatud põrklink oli mul miski muu ja ulatus laiem osa väljapoole , korraldades 100 km jooksul rummu sees paraja segaduse...

Nüüd saab vast vanakraami jälle sõidukorda...

Sai ka rootsi oksjonilt avastatud nii automatic kui duomatic müügist ja mõlemat prooviks natukene pakutud... hulluks ei haknud minema aga minu valuläve (õigemini kaine mõistuse läve) ületasid hinnad ruttu.

Eks ta ole. Natuke "haipimist" foorumites, natuke hasarti oksjonitel, ning hinnad on laes...
Pigem on 2-käiguliste ihalejatel targem oodata suve, ning muretseda uus Sturmey-Archer.
Ikka parem kui "Kun teng" KT-325R http://www.ktgroup.net/ch/other_coaster.html, millist kick-back rummu aasta-paari eest Schwinni´le USA-s külge pandi. Hetkel Schwinni kodulehel selle rummuga rattaid pole silma hakanud...
Keegi huviline oli seda kuskil rattanäitusel tootja stendis näppinud - oli küll kena läikiv olnud, aga ei tahtnud tollane näitusemudelgi väga ringi käia, rääkimata käiguvahetusest.

Mis muidu lõpphinnaks neil Rootsis kujunes?

Minu Automatic oli 75 eur+post ja Duomatic 101 66 eur+post. Mõlemad olid NOS (kasutamata). 20 aastat ruunatud jupi eest ei julgeks kunagi sellist raha välja anda - tagavaraosad maksavad $$
Siin http://www.scheunenfun.de/f+s_duomatic-aus2mach1.htm üritab Jens 2-st vanast 1 töötavat kokku ehitada, aga ei õnnestu...

Huvitavaid rumme teevad ka korealased - MBI RGA233C, mis vahetab käigu kõrgemaks 8 meetrit peale starti... (valik 6, 8, 10, 12 meetrit).
Väga omamoodi "duomatic". http://mbigear.com/mbi/html/producteng_15.html