Keskjooksud.

Lugesin siin paari kirjutist keskjooksude kohta aga veits segaseks jäi. Mul endal ka plaan keskjooksud vaheteda "lääne" omade vastu Ehk siis nelikant otsaga. Venelane ja kiiluga mind ei rahulda. Rattad ise, millest tandem tehtud on peaksid originaalis Ukraina nime kandma. Keskjooksud on igatahes vist samad, mis Turistil. Milline oleks kõige valutum viis need asendada. Ka ka see - mismoodi on tavaliselt vändakomplektis lahendatud see nelikandi pool? Kas kahte hammasrattaga vänta saab üldse normaalselt kahele poole panna? Praegu on pedaalide sünkroonikett ühel ja veokett teisel pool. Muidugi alternatiiviks oleks samapoolne kett ja tagumine siis topelthammakas... Vist...

Eks mõtekaid lahendusi on 2. a) m35x1 keere lasta üle keermestada 1,37"X24tpi BSA standardile ja sinna tavaline tänapäevane keskjooksupadrun sisse keerata. b) kasutada sissepressitavat 35mm keskjooksupadrunit.

Päriselt on veel kaks võimalust, mis kumbki ei ole nii head - jätta kausid samaks ja asendada lihtsalt võll sinna sobiva nelikantotstega eksemplari vastu. Ning reaalselt õnnestub bsa mõõdus keksjooksupadrun, kui see on kapronkaussidega, jõuga sisse keerata ka ilma raami ümber keermestamata.

Külge istumises probleeme pole, pane kuhu poole tahad.
Kanttapiga spetsiaalseid tandemiväntasid hankima hakata läheks jubekalliks.
Kui tavalisi komplekte osta, siis vist veel kulukam - vaja ju kolme komplekti, et saada 3 ketirattaga vänta ja üks ilma ketirattata. Lisaks siis see kala, et seljuhul kolm vänta on valepidi pedaalikeermetega ja võivad hakata ennast lahti kerima.

Samapoolne kett oleks odavaim lahendus - pääseb vaid kahe vändakomplektiga ja ka keermed jäävad õigele poole.
Osta tuleks aga mitte kahe vaid kolme ketirattaga ekesmplarid ja kasutada ees väntadel omavahel kõige väiksemat ja taha mineval ketil kõige suuremat ning keskmine tühjaks jätta - karta on, et kahesel on hammasrattad liiga tihedalt ja ketid hakkavad üksteise vastu käima... kui ei ole just vahetavate ketiratastega käpad ja neile lihtsalt paksemad vahepuksid panna.

Ühesõnaga tehnika küsimus. Selle ühepoolse poole kipun siiski kalduma. Kuigi ka praegu on üks tagumine vänt valepoolne. Lahenduseks sai - kõva keermeliim. Siiani (3a)püsib sunnik. Eks kui vaja lahti võtta, annan korra veits kuuma. Kas keskjooksu võllidel on pikkuse vahesid ka? Mul nimelt veel see mure, et raami alla, pedaali ja hammasratta rägastiku vahele vaja veel akukast mahutada. Ainus koht, kus raskuskese normaalsena säilib. Hetkel - vene originaalvahega on mõõt nii nibin-nabin. Ühesõnaga kui miski asi peaks loksuma minema, on vastukäimine kindlustatud. Kiilusoontega on asi lihtne, asi laiemaks töödelda ja lihtsalt pedaalid-rattad rohkem laiali ajada. Nelikandi puhul on äkki pikemaid võlle saada. Kas vastupidavuse huvides on üldse mõtet keskjookse vahetada? Võibolla ei peagi kui originaali jupid saadaval.
See vokk saab nimelt üsna pea särtsuabi ka peale. Sihuke asi sai lihtsalt pullitegemisest alanud projektist.
Vända ja hammaka nelikandi puhul pidasin silmas selle nelikantava asendit. Et kui panna kaks hammakat vastamisi, siis kas nad istuvad kenasti vastandfaasis nagu peab? Kiiluga variandil on väike nihe sees. Õnneks mitte häiriv.

Lukku. Asi valmis. Nüüd ka uue esikahvliga. Vana - Tunturi oma - vedas alt. Akukast päästis hullemast. Ja naise päästsin mina, olles talle turvapadjaks. Nüüd on haavad ka paranenud juba  
Haagise kast tuleb tiba korralikum vaadata või teha üldse asi platvormiks.
http://public.fotki.com/volvofriik/endale-ja-spradele/imgp7162.html