Lvov B-22

Rahutu hingena on mul alati millegipärast paralleelselt paar mopeedi, paar lasteratast ja paar täiskasvanute ratast projektidena korraga käsil.
Asjal eeliseks see, et kui mõnega neist on mingi kas tehniline või vaimne tagasilöök, saab probleemi lahendumiseni teistega tegeleda. Samas on ka osade ja materjalide hankimine ühtse logistikaga tunduvalt ökonoomsem ja osade tööprotsesside "konveierina" tegemine samuti.

Praeguseks üheks lisaprojektiks sai kavala lükkena võetud ehitamiseks üks naisteratas. Sellega ehk natukene suureneb ka kodune tolerantsus mu tegemiste vastu, sest midagi nokitsema minnes saan ju naisele öelda, et tegelen temale ratta ehitamisega.


Kõik sai alguse sellest, et talvel õnnestus ühe 1950aastal Lvovi rattatehases valminud rattajäänuse omanikuks saada.







Sellist ilusat raami ei saa ju niisama vedeleda lasta, originaali taastmiseks oli seda aga liiga vähe alles ja selletõttu tuleb sellest masinast tema uues elus tõenäoliselt mu naisele cruiserivõtmes tarberatas.


Mingid kroomveljega ja velosteeli coasterbrake tagarummuga jooksud olen juba aasta tagasi igavusest igaksjuhuks "äkki läheb millalgi tarvis" valmis lapanud ja whitewall baloonid ka sinna peale vedanud.
Komplekt uusi porikaid vaatab ka kapiotsast vastu ja korralik uus laia sujuva kaarega cruiseri juhtraud samuti olemas. Uusi keskjookse ja pedaale peaks samuti vist laos veel olema.

Järelikult tuleb otsast lihtsalt loominguliselt lähenedes ehitama hakata ja eks siis töö käigus paistab, mis lõpuks välja tuleb.

Momendi seisuga vanaraud osandatud, halja rauani puhastatud, kõik liited ja sirge olemine üle kontrollitud ja saab lähipäevil mingi edevamat sorti värvkatte selga.













Metallosa ja jootekvaliteedi kohta midagi ette heita sellele raamile otseselt ei ole ja on tunduvalt korralikumalt tehtud, kui sellest paarkmmend aastat hilisemad versioonid. Ainus, mida võiks norida, et paari koha peal on jootmisel vasega natukene liiga palju priisatud.

Värvitud!







Igaksjuhuks sai kindla peale mindud ja tehtud punane, et nunnumeeter ikka ilusti skaala ülemisse otsa tõuseks.
Samas tundub, et fotoaparaadile see värv kahjuks eriti ei meeldi ja pildile ta seda normaalselt jätta ei taha (kuigi päriselt viga vist selles, et pind veel liiga värske ja läikiv ja teavas olevad pilved ning taga olev mets va kurjategijad lihtsalt liialt sisse peegelduvad.

Õnneks on see kõik mööduv nähtus.

Sai natuke oma riiuleid tuulatud ja leitud üles nos rattaosade kast ning sellest avastatud sobivad kaelakausid, koonused, laagrid, hargi ülaosakroomkate ja kontramutter. Loomulikult ei saanud kuidagi teistmoodi, kui tuli need kohe külge panna.





Sai proovitud külge ka kapi otsas olevat uut hõbedast SKS porikate komplekti... no ei sobi selle masina stiiliga.
Tundub, et sellel rattal saab olema peale uuestisündi lausa kaks uut elu - kõigepealt beachcruiserina, kus saab sellele raamile 26" baloonidega rattad (nagu on sellel tehtud proovipildil), lai lenks ja suur vedrusadul külge pandud, et naine saaks selle masinaga juba harjuma hakata ja natukene ringi sõita.
Siis hakata ise muid detaile edasi nokitsema, ning siis, kui õiged vanakooli porikad, jooksud, lenksud jne valmis, siis ratta õigesse retrovõtmesse ümber komplekteerida.

Aega läks, aga ka see ratas on nüüd niipalju valmis, et sain selle naisele tarbimiseks üle anda.
Alguses on ta mingi aeg kasutuses igatahes sellise erinevate retroajastute ja erinevate tootjatehaste kompotina, kus detaile nii 50ndate, 70ndate kui 80ndate võtmes ja erinevatelt suure koduma jalgrattatehastelt. Endal paar stilistika asja jäid natukene hinge kriipima ja tõenäoliselt lähevad osad komponendid hiljem mingite masinaga paremini sobivate vastu vahetamisele ja pinstriping ka tegemata aga vähemalt saab juba teda sihipäraselt kasutama hakata.















All olevad ratta olemusega sobivad replikarehvid ei ole kahjuks suurem asi asjad ja on ka oma veljele istumiselt täiesti ajastutruud - korralikult sirgelt neid peale ei saagi ja ikka jäävad kuskilt natukene viskama. Samas, sellise rattaga arendatavate kiiruste ja sõidustiili juures ei ole see ka üldse häiriv. Ametlikust kohustuslikust lisavarustusest on paigaldamata ainult veel rattakell. Midagi tuleb muuta ka pakiraami ülemise kinnituse tehnilse lahenduse juures, et see ilusamini otse vastu raami toetuks ja sinna sellist õhuvahet vahele ei jääks.

Naine rattale laheda sobiva koti ka leidis





Kott ise aus, aga paigaldussüsteemi alumist kinnitust peab natukene mugavamaks muutma ja plastmassist kotilukkudega ka midagi ette võtma.

On sellist/sarnast kotti saada veel kuskil?

http://www.anttila.ee/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?productId=560079&storeId=2444&catalogId=2444&shopId=10006&compartmentId=10048&categoryId=24151

Konkreetne rattal küljes olev eksemplar ostetud Viljandi bussijaama peal olevast Anttila kauplusest soodushinnaga 299.-

Kena ratas!

Ot/
Kust saada nn vene ratastele uusi sobivaid jookse? nimelt vaja üks ratas näituse jaoks kokku panna.Jooksud ei pea olema orginaalid.

E30 kirjutas:

Ot/
Kust saada nn vene ratastele uusi sobivaid jookse? nimelt vaja üks ratas näituse jaoks kokku panna.Jooksud ei pea olema orginaalid.

Keegi teadis rääkida, et Tallinnas Dünamo poes peaks olema